【ゆっくり解説】湾岸ミッドナイト RGOマサキFD3S
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- / carcomi1
Twitterやってます！更新情報こっちの方が早めです！
Chapter
01:38 FD3S概要、ロータリーエンジン車歴史
02:18 FD3S特徴
04:13 湾岸ミッドナイトFD3S登場、悪魔のＺとの絡み
05:03 RGOのモデル
05:41 マサキFDの準備
06:04 RGOデモカー酷評
06:56 RGOデモカーリファイン
07:41 レイナR32、ブラックバードとの遭遇
09:04 RGO大田の心境とマサキへの協力
09:31 ロータリーエンジンチューニング手法
13:14 組手の熱量と突き抜けるドライバー
14:35 RGO FD3S首都高、悪魔のＺとのバトルで実走セッティング
16:05 悪魔のＺとのバトルの行方
#湾岸ミッドナイト #悪魔のＺ #ブラックバード #R32 #FD3S #マサキ #RGO
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湾岸のいいところは最終的にみんなその車が好きなところだよな
ネガな部分もしっかり書き出して、それが機械として正解じゃないって分かってても自分はそれじゃなきゃダメっていう情熱がある
個人的にはマサキじゃないけど、城島が最後の最後で「ロータリーは使い捨てなんかじゃない」ってブローする事を躊躇してアクセル踏むのを止めるシーンが好きだ
太田さんがエンジン組む事になる話…の流れで、最初に『RB26で行くか？』的なニュアンスで話振られたマサキの
『ロータリーが良いんです』
『太田サンの組んだロータリーが良いんです』
が好きです。
「命をのせて走るんだ いちばん好きな車でいくのが当然だろう」
マサキの名台詞だよなぁ
マサキ編が一番好きなんですよ。
「REなら命を乗せれる」って、物語終盤ブラックバードが「もし何かあった時、この車でなら、、」に通じる車感、痺れます。
またいい女なのよ。
「死ななくてよかったね、、マサキ、」
いつも良い動画たのしみにしてます。
たしか作者は500psのFCとライトチューンのFDをかつて所有してたような。
このあたりから「速くなるためになんでもヤル。それはアリだが俺はそうじゃない。元のカタチが見えていないとイヤなんだ」っていう方向性が強くなるのが好き。
とんでもないエアロパーツや別の車種のエンジン乗っけたモンスターなんて金さえかければいくらでも作れるけど、好きなクルマの大事な部分だけは残したいっていうスタンスが良いな。
自分自身のクルマやバイクのカスタムも、湾岸ミッドナイトに出会ってから方向性が定まった。
ロータリーは設計段階からギリギリのバランスで成立しているデリケートなエンジンだからノーマルで楽しく乗るのがベストだと思うんだけど。それを承知でロータリーに金も時間も注ぎ込むって心意気がアツい
。
どの話だったか忘れたけど、富永のセリフ好きだったな
「俺がガキの頃はREは未来のEgって言われていたのヨ。RE車が出て30年、オレはオレの目で見てきた。この30年たしかにREは進歩したが、旧態のはずのレシプロEgはもっと進歩した。未来のEg？すっかり心の中でナメてたのヨ。
だけど今、ここまでのモノ見せられたら認めざるを得ない。」
湾岸ミッドナイトは名言の宝庫です
同じ［マサキ］の名でも『湾岸ミッドナイト』と『キリン』じゃ扱いが全然違うんだよな…
マサキは福野礼一郎がモデル。
RGOは雨宮さん。
作者は福野のファンです。
動画の造り込みがチューニングと一緒で凝って時間かけて作り込んである
マサキは彼女もかっけーんだよなぁ、くっそ羨ましい
湾岸
c1
首都高
で作者の伝えたい意味がなんかよくわかる漫画ですね。
首都高は自分が大人になりその考え方がわかる
年齢 生き方が大変共感するような気がします。葉取の昨日辺り前にあったことが明日も辺り前にあると思う→ムシがよすぎるよねと言う言葉が最近自分の胸に刺さります。
車を通して奥が深い漫画ですね
おお…ついに湾岸のロータリーの話か…じゃあ次は幻のFC編の城島FCかな…？
FDマスターの話は、ずっと後ですもんねー。
大昔のOptionに、雨さんがデブコン(金属パテ)でサイドポート埋めてローターハウジングのペリ加工してる記事があった。失敗したらデブコン詰めてやり直したりしたのかなぁ。
あと、ロータリーは排気がバルブに邪魔されずダイレクトに排気タービンに当たるから効率が良いらしいね。
Z32専門チューナー、山下編お願いします！
ロータリーは、ポートも大事ですが、
「組み」が物凄く大事だと、
大昔、付き合いのあるチューナーに聞きましたな🎵
私がSAに乗ってた時、もう30年位前の話ですな🎵
マサキとイニDの涼介とは、同じロータリー使いだけあって、
ロータリーへの想いは同じなんだよなぁ。
最後の最後、マシンへの信頼感はスペックや扱いやすさじゃない😌
どれだけピーキーでも、自分の感性に合うか合わないかだと、昔痛感させられました。
命ばかりか魂を乗せて走る訳ですから、
「この車で事故ったなら仕方ない」と、
ある意味納得できる車で走る事が重要だなと😅
最速のロータリーはfd3sとおっしゃられていますが、やはり新しい物は強いようで、
コーナリング時の曲がりやすさ、踏みやすさは圧倒的にRX-8が上だそうです。
RX7ロータリーエンジンだから心に響く
なにを言ってもカッコイイ
（これがインテグラとかのホンダ車だとなんか響かない）
当時は安くてパワーが出るエンジンがロータリーしかなかった
なぜチューンドロータリーが速いのかわかるか？
パワーはもちろん とにかくエンジンが小さく軽い
エンジンが軽いからボディも徹底的に軽量化できる
軽量化されたボディはロータリー特有のトルクのなさをカバーし加速にも優れる
コーナーでの動きはシャープになりブレーキもよく利く
・・が そんなことはどうでもいい・・
いちばん大事なことはただひとつ
命を乗せて走るマシンにチューンドロータリーを選ぶというその気持ちだ
キャラは違えど島さんと同じ匂いがする
やっぱり、ロータリーエンジンは世界で五本の指に入る工業製品だと思う。しかし、アペックスシールが燃焼室の｢仕切り｣を担ってるというのがやはり構造上、どうしても負荷に対して弱くなってしまうし、回すほど燃料をどんどん燃やす為に燃費がやばくなって、環境規制と低燃費の流れに抗うことが出来なかったことがほんとに勿体ない。
フォードの下に入っても守ったエンジンだし、水素での運用も研究されていたけど、結局その研究もやめてしまったのがほんと悔やまれてならない。
同じ名前だけあって親近感湧いてくるわ〜
某音ゲーのキャラでかわいいこだわるアイツの影響でマサキ推しに
？？？「そんなの決まってるじゃないか
オレがロータリーエンジン
好きだからだヨ
ただそれだけだ」
公道300Kmの漫画を教科書に載せる！
そんな日が来たら楽しいかもしれませんね！？
きめえ丸が島達也なのか、ワロタｗｗｗ
ワンオーオー バリもん ってイイね
本当にクルマが好きじゃないとこんな漫画は描けんよな
湾岸てRの話しは乗り手よりメカニックの方にフォーカスが当たるストーリーなんだけど。
R以外の車は乗り手にフォーカスされた話しになる。
ディズニーコーナーはアウトイン路肩www
バンパーの形が違ってマサキの7に見えない。
2st＋ターボみたいな・・・わからんけど
そんな感じですよ！
RXタブン・・・
赤坂ストレート300km/hトライーーッ！
平本、マサキ。この辺で湾岸ミッドナイトはピリオドだったと思う。
自分もほぼ同じ意見です。個人的には、平本編にて悪魔のＺが蘇るくだりが一番のピークだと思います。初期の悲壮感あふれる感じがたまりません。
ただ、流石にあのテンションのままでは物語は続かないでしょうし、続けようとしたら作者、読者とも鬱になってしまいます（笑）
話が進むにつれて、いろいろとマイルドになっていきますが、アレはアレで好きなんですよね。
「ロータリーはブースト圧があげられない」って大昔、センパイから聞いたんですがそうなんですか？
当時は「そうなんですか…？」と聞き返しても「あげられない」としか答えてくれなかったなぁ
そうなんですか？
排圧が少ない？からでしょうかね
ロータリー（´-`）.｡oO
軽いからね💕︎
理想的なバランス
パワーあげなくても
行けるよね
ウケのいいゼロなんとかやらじゃ無くてせめてドライサンプで開発してくれたらと思ったね
MAZDAもスポーツカー造りは下手だね
300%
488%
183
ストーリーはともかく、ロータリーの都市伝説的な部分は垂れ流しにしない方が良いと思う。
元々漫画も偏った情報で内容も怪しいのである。
もうひとつの車漫画の方もね。
まっ、ゆっくり系に求める事では無いのか。
言えてますね、 楠木先生の漫画は車の絵の雰囲気や車好きの気持ちが良く書かれてますが 無知な漫画家がかいた豆腐屋？のおかげで無知な若者が貴重な7バンバン潰してますね。